推行國內運輪服務中心化計劃
蔡順梅促沙港務局重新考慮

2009-04-16 華僑日報【本報斗湖十五日訊】斗湖區國會議員拿督蔡順梅博士呼籲沙巴港務局重新考慮即將推行的國內運輪服務中心化計劃。她是在聽取斗湖相關行業業者匯報會後，作出上述呼籲。一旦這項計劃開始實施，所有來自巴生港口的貨輪一律必須進泊實邦加港口，而欲運往斗湖，山打根和拿篤的貨櫃將轉由駁船運送。

蔡順梅指出，從歷史角度看來，全球各國，各大城巿，各城鎮的港口都是發展和進步背後主要的推動力，這是顯而易見的事實。斗湖擁有非常活躍的貿易與物物交易活動，不論是入口或出口，已有相當悠久的歷史與高度的成就，這些活動為國家提供豐富的稅收，也為斗湖港務局帶來可觀的收入。

來自沙巴斗湖的有限出口量近年來遂步銳減，寄貨商家已經負擔進入沙巴的貨櫃額外船運開銷，貨輪就當作運載空化櫃離開斗湖。不過，這種直透船運方式，可確保貨物準時運抵斗湖。對船運及運輸活動而言，時間是最重要的關鍵。

她指出，目前正處於經濟低靡之際，斗湖能撐得住每月平均三千至四千貨櫃量的直透船運服務，算是很幸運了！

斗湖沒有理由，為了挽救實邦加港口的低貨櫃量，而要犧牲自由開放的船運服務。調查顯示，自從經濟下滑以來，實邦加港口的貨櫃量，就由之前的每月一萬個貨櫃，下降至目前每月四千個貨櫃。這項國內運輸服務中心化的計劃，看起來就是一種壟斷式的安排，以便拯救實邦加港口，可是卻徹底的犧牲斗湖，山打根與拿篤三個東海岸主要港口。

她說，這種壟斷式的計劃，使斗湖和附近城巿，如印尼的奴奴干，打拉根及蘇拉威西的商業夥伴相比，在轉運與方便方面，斗湖勢必失去競爭力。如果實邦加的運輸船務出現問題的話，斗湖的商業夥伴們或許將會採用其他船運途徑。沙巴將會永遠的失去這個潛力無限的跨國商機！

在這項計劃下，貨櫃轉運到斗湖，將會出現意料之外的問題與延誤。商界人士要知道，每月要轉運三千至四千個貨櫃到斗湖，到底需要多少駁船的服務，才不玫以導致任何延誤。

在商界裡，直透船運服務當然是首選，有誰會捨近求遠選擇轉運方式呢？對斗湖及當地商家而言，國內運輸中心化計劃是一項開倒車的計劃，根本不可能也不會帶來任何進步或發展！

斗湖船運代理商公會發表強烈反對

斗湖船運代理商公會也發表強烈反對這項計劃的聲明，認為政府應該在扶持實邦加港口發展之際，也應該繼續讓沙巴其他港口自由開放發展，千萬不能硬性規定所有貨輪必須進泊實邦加港口，因為此舉將使其他沙巴港口和船運服務有關行業業者面對商業危機，而無數就業者則面對失業的厄運。

該公會也認為，轉運延誤時間，商家要改用陸路運輸轉送貨櫃，也因沙巴州內道路情況欠佳，必定費時且運輸費昂貴，加重商家負擔與成本，也間接造成貨價颷升。

蔡順梅呼籲沙巴港務局不要只顧及國內巿場，應該通過自由開放政策，推展東協東部經濟成長區域計劃，提陞本區域的競爭力，以便吸引更多國際船運活動。

沙巴港務局所提出的理由，指雖沙巴東海岸港口，如斗湖，已經為沙巴港務局貢獻良多，一旦這項計劃實施之後，船運代理商還是會因斗湖的大量棕油產量而佔優勢。

蔡順梅對此表示不同意，她呼籲人民千萬不要對斗湖的貨櫃港口和棕油港口混淆不清，並強調兩者其實是在不同地點操作，有所分別。這項計劃下，每個貨櫃減低75令吉收費，比起貨櫃幾千令吉的成本，還有最重要的時間和方便，根本微不足道！

她強調，如果新政府是一個“人民的政府”，那麼推行新的政策就應該以人民利益為依歸。拿督蔡順梅呼籲州政府應當聆聽斗湖商界人士的怨聲載道，盡速停止在沙巴實行“百害只求一利”的國內運輸中心化計劃。